Elektrische Reichweite von E-Autos

In den letzten zehn Jahren hat sich die Landschaft der Öko-Autos in kleinen Schritten weiterentwickelt. Gerade, was die elektrische Reichweite der E-Autos angeht!

Seit dem Nissan Leaf aus dem Jahr 2011, den wir als unser ursprüngliches Best Car To Buy mit einer Reichweite von gerade einmal 73 Meilen bewertet haben, haben sich Elektroautos rasant weiterentwickelt. Im Jahr 2020 hat Tesla die Reichweite all seiner Modelle erhöht – einschließlich des Model S mit einer Reichweite von 402 Meilen. Lucid kündigte ein Modell an, das mehr als 500 Meilen mit einer Ladung zurücklegen wird. Rivian-Lkw mit mehr als 400 Meilen Reichweite sollen 2021 ausgeliefert werden. Und ein Ford-Elektrofahrzeug, das 300 Meilen schafft – der Mach-E – wird gerade ausgeliefert.

2021 Lucid Air

2021 Lucid Air

Inmitten dieser Fixierung auf die Reichweite – und dem entsprechend größeren Fertigungsaufwand für Fahrzeuge mit solch riesigen Batteriepacks – fragen wir uns, ob wir einen Effizienzgrenzwert für Elektrofahrzeuge festlegen sollten. Und sollte sie im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen oder im Vergleich zu gleichwertigen Benzinmodellen liegen?

GM zum Beispiel entwickelt einen GMC Hummer EV, der eine Reichweite von mehr als 350 Meilen haben wird – mit einer Batterie von mehr als 200 kwh. Das wird kein effizientes Elektrofahrzeug sein. Aber ist das nebensächlich?

2022 GMC Hummer EV

2022 GMC Hummer EV

Vor einigen Jahren haben wir Hybride aus dem Wettbewerb um die jährlichen Auszeichnungen genommen. Und während wir immer noch Hybride aller Art und Diesel speziell für LKWs wegen der Effizienzsteigerung, die sie mit sich bringen, abdecken, könnte die Ankunft von zugänglichen Elektro-LKWs von Rivian und Lordstown dies 2021 ändern.

In der Zwischenzeit sind Plug-in-Hybride eine großartige Idee, um den Übergang zu vollelektrischen Fahrzeugen zu erleichtern. Aber nach zehn Jahren scheinen sie immer noch Schwierigkeiten zu haben, genügend elektrische Reichweite für E-Autos zu bieten, um für die typische tägliche Hin- und Rückfahrt eines Amerikaners von etwa 32 Meilen nützlich zu sein. Der ursprüngliche Chevy Volt schaffte es mit einer EPA-Reichweite von 35 Meilen, und der Chrysler Pacifica Hybrid bietet seit seiner Einführung vor drei Jahren 32 rein elektrische Meilen.

2021 Toyota RAV4 Prime

2021 Toyota RAV4 Prime

Die Auswahl ist gering; der Toyota RAV4 Prime bietet 42 Meilen, und er war das einzige neue Modell mit einem Motor unter der Haube, das es in diesem Jahr in die Wertung geschafft hat. Und das alles, während eine Reihe von PHEVs mit einer elektrischen Reichweite von 20 Meilen oder weniger auf den Markt kamen.

Wir wussten nicht, dass wir es uns so schwer machen würden. Sollten wir nächstes Jahr Plug-in-Hybride einbeziehen? Sollten wir die Standards lockern? Oder sie komplett herausnehmen? Und sollten wir eine Linie ziehen, welche Art von Elektroauto ein grünes Auto ist?


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